Rupert Stadler : premier procès en Allemagne

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2020-11-26T09:09:33+00:00
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admin28 septembre 202017 VuesDernière mise à jour :Il y a 4 jours
Rupert Stadler : premier procès en Allemagne

Rupert Stadler : premier procès en Allemagne

Rupert Stadler, l’ancien président d’Audi, une filiale de Volkswagen, sera le premier propriétaire de voiture allemand à être jugé pour fraude, il y a cinq ans après la révélation d’un scandale à grande échelle impliquant des moteurs diesel.

Selon les statistiques des procureurs de Munich, Rupert Stadler 57 ans, sera confronté à une « fraude », à « la délivrance de faux certificats » et à de « fausses publicités ». L’ancien manager et les deux ingénieurs d’Audi et Porsche Wolfgang Hatz, seront accusés de 10 ans de prison.

Rupert Stadler : premier procès en Allemagne
  • Un procès pour Rupert Stadler qui durera jusqu’à la fin de l’année 2022

Jusqu’au aujourd’hui, aucun dirigeant Allemand n’a été condamné pour l’incident planétaire qui a éclaté en 2015, lorsque le géant automobile Volkswagen a admis avoir installé des équipements pour 11 millions de voitures dans le monde, ce qui a fait chuter leur taux d’apparition. Il y a plus de polluants dans le test que de polluants réels.

Devant l’attention médiatique, la cour de Munich a décidé de mener le procès dans une annexe en dehors de Munich, mais en raison des délimitations associées, le nombre de places sera limité. Selon un porte-parole, c’est la cause de la pandémie de Covid-19.

Rupert Stadler a rejoint Audi en 1990 et a commencé à occuper le poste de PDG en 2007. Il a été soupçonné d’avoir tenté d’influencer des témoins, M. Stadler est devenu le premier dirigeant automobile détenu dans cette affaire en juin 2018. Les autres suspects ont été libérés. Il a été remplacé par Bram Schot, un transfuge du Néerlandais Daimler, arrivé au public en 2011.

Le procureur le soupçonnait être au courant de la manipulation « au plus tard » fin septembre 2015, mais n’a pas réussi à empêcher la vente de centaines de milliers de véhicules équipés de logiciels de triche.

Ses trois coaccusés sont accusés d’avoir développé des moteurs diesel équipés du système installé sur les véhicules depuis 2009. Les allégations concernaient un nombre important qui est arrivé à 434 420 voitures de la marque de Volkswagen, la marque des quatre anneaux et Porsche vendus surtout en Europe et aux États-Unis.

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Rupert Stadler et Wolfgang Hatz ont systématiquement rejeté les accusations. Son avocat a déclaré qu’il parlerait des charges retenues contre lui en « détail » et que ce procès compliqué durerait jusqu’à fin décembre 2022.

Le coût dépassera 90 pages et sera lu en entier lors de la première audience.

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  • Une facture qui dépasse les 30 milliards d’euros

Rupert Stadler n’est peut-être pas le seul patron à prendre beaucoup de temps à s’expliquer devant le juge.

Le tribunal de Brunswick a déclaré que l’ex-PDG de Volkswagen, Martin Winterkorn, et quatre anciens dirigeants du groupe seraient condamnés pour « fraude par gang organisé » et « grave évasion fiscale ». Il a ajouté jeudi le responsable de la manipulation du cours des actions, et une date d’essai doit maintenant être fixée.

Le présent PDG du groupe Herbert Diess tel que le directeur du conseil de surveillance Hans Dieter Pötsch ont évité l’année dernière la justice en concluant une transaction financière avec un montant de 9 millions d’euros avec une entreprise.

Après cinq ans de la proclamation du « Dieselgate », le groupe a remboursé la majorité des contentieux pénaux et civils, un montant qui a dépassé les 30 milliards d’euros. La plus grande partie a été payés aux États-Unis.

Il a admis de payer presque 750 millions d’euros pour dédommager 240 000 clients en Allemagne. Après que la Cour suprême allemande eut rendu une décision défavorable, il était impatient de proposer un accord amiable pour résoudre une grande partie des 60 000 plaintes. Laissé pour compte.

Le groupe Volkswagen et ses marques ont également payé trois amendes totalisant 2,3 milliards d’euros pour mettre fin à l’enquête. Sur le front civil, les plus récentes poursuites majeures concernent toujours les investisseurs et la demande pour le cours de l’action s’effondre après que la divulgation se poursuit.

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